Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Siddisland (tirsdag 6. desember 2011). Les mer om roperten… Dragkampene Et godt stykke over hodene på folk flest foregår det en tallkamp på liv eller død for bybanen, Ryfast, lyntoget og andre prosjekter som skal gjøre det unødvendig å ta fly, ferje eller bil når vi i framtiden skal til Oslo, Hjelmeland eller Ganddal. Vi skal slippe å bruke bilen innenfor storbyområdet, men den kan vi bruke om vi vil kjøre til Ryfylke – der et sinnrikt system av tunneler skal føre oss fra Stavanger til Tau på 1, 2, 3. Ferjer og fly og slikt hører som kjent fortiden til. Politisk er man enten for eller imot bybanen, for eller imot Ryfast, for eller imot lyntog. Skjønt, det skal en del til å være imot disse tingene, det man eventuelt er imot er å bruke så mye penger på dem. Ikke minst fordi det er ingen som vet hva det vil koste. Det eneste vi vet er at det blir langt dyrere enn vi tror, overskridelser blir det alltid. Man skulle kanskje tro at det var Ap som var det mest kollektivvennlige partiet, og følgelig var det største bybanepartiet, og at det var Høyre som holdt litt igjen på bruken av så mye penger på et offentlig transportmiddel. Men det er altså omvendt. Sammen med Senterpartiet, Pensjonistpartiet, Frp, samferdselssjef Gunnar Eiterjord og et flertall av velgerne utgjør Ap opposisjonen i saken. En sterkere opposisjon skal det mye til å stable på beina. Den er så sterk at bybanen er noe de har i Bergen, bybanen kommer aldri til Stavanger. Det gjør nok Ryfast, som er kommet mye lengre i planleggingen. Det naturlige hadde jo vært å ta av ved avkjørselen på Håbafjell i Sandnes, men av en eller annen grunn er Ryfast via Hundvåg blitt et prestisjeprosjekt der mektige menn har satt sin lit til at dette skal gå i orden. Hvordan den politiske støtten og motstanden er organisert her er ikke lett å si, for det handler som vanlig om andre ting enn ideologiske skillelinjer. Når det gjelder Ryfast handler det om lokalisering, som jo er en langt sterkere politisk kraft enn politisk ståsted noen gang har vært eller kommer til å bli. Lyntoget kommer også. Selv om tidligere NSB-sjef Osmund Ueland var ute i helgen med litt malurt i plastbegeret. Ueland mener det er urealistisk med en trasé som går gjennom Ryfylke, over Haukeli og til Oslo. Altså selve drømmen for SV-ere som Hallgeir Langeland og Klara Tveit, som topper himmelriket med egen holdeplass i Sauda. Det er disse tre politiske dragkampene svært mye kommer til å handle om i årene som kommer. Skole, barnehage, helse og omsorg vil nok fortsatt komme i andre rekke. Hva mener du? Si din mening under.
Vist 307 ganger. Følges av 5 personer. 
Bra! fra Lars H. O. og 7 andre
Bra?
Annonse 
0
0
| |||||||||||||||
nyhetsredaktør
Kommentarer
Viss jeg har regnet rett skal lyntoget gå i 227 km/t, og det er uten stopp.
Lyntog gjennom Ryfylke er vel litt urealistisk i seg selv når man i dag enda ikke har klart å bygge en vei som ikke gir deg krampe i magen og ødelagte støtdempere.
227 km/t på en strekning som det er dødsdom å kjøre over 30 km/t på er ikke realistisk!
Ryfast er greit nok det, jeg har hatt 6 vedtak om riving av huset mitt, nå skal det ikke rives…kanskje man skulle bygget Hundvåg Stavanger først, og så utvidet ved behov?
Personlig synes jeg det burde vert mere hensiktsmessig å brukt de 5 milliarder til å utbedre veien mellom Stavanger og Kristiansand.
4 felts hele veien med utbedring tog-traseen som tyskerne allerede har bygget.
Jeg tror egentlig ikke at noen politikere i dag vet hva som er best……
Vi er ved et “Veiskille” der man snakker litt som Sid i fra animasjonsfilmen Istiden 1,_ " enten så må man gå den veien, eller den veien, eller den veien mens han ser seg rundt på bakken å leter etter spor, uten å ha peiling på hva han skal gjøre…………"_
Til slutt vil det eneste resultatet være at politikerne krangler tingene i hjel, mens* Magnhild Melteit Kleppa som i går på *tv2 snakker om en …dingseboms…..som gjør noen greier i lastebilen tryggere……..eller var det med søvnen til sjåføren…… slik at veien blir trygg eller noe!
Dette var nesten ordrett sitert fra gårsdagens intervju!
Jeg lo så jeg gråt!
Er det mulig å få Samferdselsministeren til å snakke slik om gode tiltak som hun tydeligvis ikke har satt seg inn i, så skal vi få til mye her i regionen.
Mens vi venter kan hun jo lære oss om samfunnsfag, Biologi og Spesialpedagogikk, eller gi oss en livsforsikring fra gjensidige for å kompensere den dårlige vei-standarden.
Jeg tror vi skal ordne rushtrafikken først, så får vi se hva som er igjen av veiavgiften etterpå!
Trekk pusten, Ohm!
Det blir nok ikke bare undervannstunneller som skal ta unna trafikken;
Rogalandstrafikk med Ryfast, bilvei til Bergen, lyntog til Haugesund og Bergen.
Stavangver kan bli “byen med tunneller undervann”, kanskje en ide om man kan ha et felles
prosjekt som kran ivareta samferdselsbehovet.
Sydover blir det ikke noe problem , TGV Frankrike bygget lyntoglinje på “master” delvis over bafkken.
Hardangers “monstermaster” blir miljøvennlig i forhold.
Hva er galt med ferje , fly og veg. “Vann, luft og jord”!!
Takk for ditt friske pust blant all parti-propaganda’n LP.
Takk og pris, men alikevel har dem kastet bort over 250 mill på dette. Der du har lagt vekt på at det er prisen som teller for folk flest. Hvordan kan slik sløseri legimitiserest, er det slik at folkevalgte kan sløse bort hundrevis av millioner på planlegging og fremheving av noe som er møtt med motstand fra flertallet av andre folkevalgte!? Det henger ikke på greip. Disse menneskene som sløser bort folkets penger får attpåtil beholde jobber og sine sentrale posisjoner i samfunnet til tross for at dem har skikkelig driti på draget.
Veinettet vårt ser ut som en gate som best passer inn i en sesam-stasjon episode som ble kanslerert pga. for mye grus, hull og generell forvitring av veien samt forvirringen fra alle skiltene, autovern som midtdelere, lysa, grønne, røde, gule, røde og blå, syklistene, gående, busser som tar to felt i svingene, overgangsfelt ved alle inn og utkjørsler, taxi-sjåfører med billappen fra Karachi, hooters jenter midt i rundkjøringen med size 16 skrift på den avrevne t-skjorta, 40 sone i 200 meter så 50 sone i 100 meter så 40 sone i 200 meter så 60 sone i 500 meter så 40 sone i 200 meter, traktorer og gravemaskiner i 60 sonen, sykkelfelt som ingen vil bruke da dem er fulle av “veikantskitt” og leder til punktering innen få kilometer for å ikke nevne hvor livsfarlige felta er med de sjanglete sjåførene som raller rundt i denne byen gidder ikke bruke blinklys noengang, tuta er som den store røde knappen aldri trykk på meg med mindre det er total krise og det ikke finnes noen andre valg, mangel på valg som ofte leder til at nordmannen forlater faktisk bilen og går bort til andre bilen for å se hva som er galt istede for å bruke berta. snegler seg frem med hodet på skakke i mobilen 5 sekunder tregere en gjenommsnitts bestemora som lager 2 kilometers kø pga. for stor frykt for å kreve sin rett på vei. Jeg er så glad, at når jeg blir tatt for råkjøring. Så skal jeg stå på mitt: Jeg råkjører ikke, jeg holder flyt i trafikken. Ja, jeg er en av dem som spinner gjennom rundkjøringa selv om du er over halvveis gjennom, du er bare så J. treg. at jeg fullfører rundkjøringen før du har dratt om rattet. Satt på spissen.
Jeg håper sterkt på ryfast. Det er eneste av dem tre som faktisk gir mening for fremtidsrettet utvikling. Tog til oslo har vi. Tog på Nordjæren har vi. Optimale mulighter for god kollektivtrafikk har vi. Det er ikke bussene sin feil at de folkevalgte ikke er i stand til å utvikle veinett. Lage noe bybane oppå de eksisterende veier eller legge nye skinner over ullandhaug osv. er det kun… Vel, hva skal jeg si… Mennesker på nivå med Navarsete og Kleppa som kan støtte… Det er et komplett tullete prosjekt, vanskelig å finne ord som beskriver slik tåpelighet.
Som alltid. Noe bedre tider forventes ikke. Positivt er det da, at fler og fler kommer. “Le club des incorruptibles” som gikk på nrk2 i går dekket utrolig mye. Meget anbefalt dokumentar.
Jeg antar fra slik det ser ut. At det er bybanen som kommer. Noe lyntog blir det ihvertfall ikke, og hvor mange år har vi preiket om ryfast nå uten å få noen offentlige standpunkter? om saken.
Pust ja, Ohm. Samfunnet har ikke råd til å miste en eneste av de få vettuge som er igjen.
Politikerene har “kjørt” seg opp i et hjørne. Vil de hade nye tunnellene Eiganes og Hundvåg sier Bybanekontoret at det er direkte ødeleggende for det transportmarkede bybanen skal betjene.
Ryfast med nye tunneller Eiganes og Hundvåg er vedtatt i Rogaland Fylkeskommune år?
Det gratis Bybaneforslaget ble forkastet av Høyre, KrF og FrP April 2008.
Ole Brumm sa jatakk begge deler !!
Det var dette med høna og egget da!
“Sid” i istiden, Sesam stasjon, Ole Brumm, Ser at sammenligningene mot politikerne er på sin plass!
Viser at vi har tro på dem på et grunnleggende plan ;)
Det er ellers mange gode råd til våre folkevalgte som legger frem budsjettene som limericker for å satse på forbudt applaus for å få gjennomslag. (Feil parti, men meget bra innlegg forøvrig!)
Tror ikke det blir noen by-bane i den tiden jeg er i stand til å kjøre kollektivt, men det hadde vert gøy å se et vognsett på stålhjul mot stålskinner opp Ullandhaug med 5 stopp!
Vi sliter jo allerede i dag med gummi mot asfalt opp den bakken!
Nei, få hovedveiene større og bredere, samt utenfor maurtue-traseene.
Hel Motorvei fra Haugesund til Kristiansand, med avstikker til de små tettstedene på veien, så vil det fjerne alle korker fra rampene og heller gi noen korker i hatten til Ole Brumm & Co.
Hehe…. Morten! Har du blitt tatt for råkjøring?….da er det nok fordi du en heldig stund har vert oppe i 90 km/t. på Autobahnen vår. Alt over 40 km/t mellom Stavanger og Sandnes blir sett på som livsfarlig med dagens trafikksituasjon!
Lassi! Jeg har begynt med Yoga nå, så nå merker du at det er flere punktum enn komma……………. ;)